韓国のトンネル絶景ドライブ：地下高速道路と山岳峠道完全ガイド

韓国の国土の約70%は山地です。どこへ行くにも山越えが必要なため、韓国は数十年をかけて世界水準の道路トンネルインフラを整備してきました。その代表格が麟蹄トンネル（인제터널）。全長約10.97kmと韓国の高速道路トンネルの中でも最長クラスで、2017年6月の開通後、ソウル〜束草間の所要時間を大幅に短縮しました。

しかし、トンネルが開通しても峠道が消えたわけではありません。寒渓嶺（한계령、1,004m）、彌矢嶺（미시령、826m）、大関嶺（대관령、832m）などの古道は今も走ることができ、秋の紅葉シーズンには特に美しいドライブコースとなっています。本記事では両方のルートについて詳しくご紹介します。

麟蹄トンネル：韓国の地下高速道路

麟蹄トンネルはソウル〜襄陽高速道路（60号線）上に位置し、全長約10.97kmと韓国の高速道路トンネルの中でも最長クラスです。制限速度は100km/hで通過時間は約6〜7分。トンネル内には約200mごとに非常電話が設置され、非常退避所には消火器も備えられています。韓国の道路交通法により、トンネル内では前照灯の点灯が義務で、非常退避所以外での停車は禁止されています。

• 全長：約10.97km（約11km）
• 制限速度：100km/h
• 料金：ソウル〜襄陽高速料金に含まれる（ソウル〜束草間：約12,900〜17,800ウォン）
• 前照灯：進入前の点灯義務あり（韓国道路交通法）
• 停車禁止：非常退避所以外での停車不可

寒渓嶺峠：絶景の峠道ルート

麟蹄トンネル開通前、束草・襄陽へのメインルートだった寒渓嶺（오색령/한계령）は、現在も国道44号線で越えることができます。標高1,004mの山頂には寒渓嶺休憩所（한계령 휴게소）があり、麟蹄渓谷と雪嶽山の稜線を見渡す雄大なパノラマが広がります。多くの観光客がトンネルを利用するようになった今、峠道は静かで穴場のドライブルートとなっています。

麟蹄邑から国道44号線を東へ進むと、最初の15kmは穏やかな渓谷路が続き、その後本格的な山道の登りが始まります。松林の中をつづら折りに登り、山頂を越えると襄陽へと一気に下ります。10月の紅葉シーズンが最も美しく、冬季（11月〜3月）は積雪による通行止めやチェーン規制の可能性があるため、事前確認が必要です。

• 標高：1,004m
• 道路：国道44号線、片側1車線、無料
• 山岳部制限速度：50〜60km/h
• おすすめ時期：10月紅葉、夏の晴天日
• 冬季注意：11月〜3月は通行止め・チェーン規制の可能性あり

彌矢嶺：トンネルと峠道、二つの選択肢

束草近くの彌矢嶺（826m）も同じ選択肢があります。国道56号線の彌矢嶺トンネル（3.7km）は麟蹄〜束草間の山稜を約3分で抜けます。その上には旧峠道が残っており、山頂から束草港と東海を見渡す眺望は圧巻です。トンネル通行料は普通車で約3,200〜4,400ウォン。雪嶽山外雪嶽エリアへ向かいながら景色を楽しみたい場合は峠道がおすすめです。

大関嶺：江陵上方の名峠

大関嶺（832m）は韓国で最も有名な峠で、古来の詩歌・ドラマ・民謡に頻繁に登場します。嶺東高速道路（50号線）がトンネルで山脈を貫通したため、旧6号線の峠道は現在は観光客と地元の人向けの静かな道になっています。山頂高原には大関嶺ヒツジ牧場（대관령 양떼목장）と三養牧場（삼양목장）があり、晴れた日には東海と西の山岳地帯を同時に望めます。江陵方向の下り坂は急勾配のため、ブレーキ操作に注意してください。

トンネルのマナー：外国人ドライバーが見落としやすい規則

1. 1前照灯の点灯：韓国道路交通法により、全てのトンネル内で前照灯の点灯が義務付けられています（デイライトのみは不可）。進入前に点灯してください。
2. 2停車禁止：非常退避所以外での停車は禁止です。車両トラブルの際は、ハザードランプを点けて最寄りの非常退避所まで移動し、オレンジ色の非常電話で通報してください。
3. 3制限速度の遵守：トンネル入口に速度制限が表示されます。高速道路トンネルは通常100km/h、一般国道トンネルは50〜80km/hです。麟蹄トンネルなど長距離高速トンネルには区間速度測定カメラ（구간단속）が設置されています。
4. 4短いトンネルでの追い越し禁止：約300m以下の片側1車線トンネルでは追い越しが禁止です。高速道路では通常の車線変更ルールに従います。
5. 5車線維持：中央黄線の越境は禁止です。

よくある質問（FAQ）

行きはトンネルで、帰りは峠道で——40分の余裕を持つだけで、まるで別世界の景色に出会えます。韓国の山岳道路ドライブ、ぜひ両方を体験してみてください。